第一商用車網(wǎng) 鄭林海

“上半年受疫情影響，公司的利潤(rùn)下降較多；下半年我正轉(zhuǎn)變思路，在6月底購(gòu)入6輛陜汽重卡，用于探索更多物流細(xì)分領(lǐng)域的可能性?！?/p>

對(duì)于很多物流公司來說，今年并不好過，疫情影響下，利潤(rùn)降低、貨源減少是他們當(dāng)下不得不面對(duì)的問題。長(zhǎng)此以往，可能會(huì)因?yàn)榻?jīng)營(yíng)不善，導(dǎo)致最后退出物流行業(yè)。因此，這些物流企業(yè)都在積極思考破局之道。近日，小編在采訪辛集市馳程汽車運(yùn)輸有限公司（下稱“馳程運(yùn)輸”）總經(jīng)理韓英憲時(shí)了解到，這家物流公司通過添購(gòu)車輛的做法，以探索開拓更多貨運(yùn)業(yè)務(wù)增加收益。

再次采購(gòu)6輛陜汽重卡 開拓綠通物流市場(chǎng)可能性 

韓英憲，河北辛集人，今年51歲，是一名有著30多年駕齡的老司機(jī)。

“我雖然有30多年的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，但和我父親比起來，并不算啥。我父親就是做運(yùn)輸行業(yè)的，受他的影響，我也進(jìn)入了運(yùn)輸行業(yè)。進(jìn)入行業(yè)以來，我跟著父親后面學(xué)習(xí)了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)，這對(duì)我之后的運(yùn)輸生涯幫助很大。”韓英憲說道。

由于有人引路，加上韓英憲善于學(xué)習(xí)，他的業(yè)務(wù)越做越大，收入不斷上升。為了拓展更多的業(yè)務(wù)，韓英憲于2017年成立了馳程運(yùn)輸，以專線物流為主要業(yè)務(wù)。之后，憑借誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)和良好的口碑，馳程運(yùn)輸購(gòu)買的貨運(yùn)車輛越來越多。截至目前，馳程運(yùn)輸旗下共有30多輛重卡，其中，僅陜汽重卡就有十幾輛，占比接近50%。

“隨著物流行業(yè)增速放緩，尤其受到疫情影響，今年上半年，公司利潤(rùn)下降較多。而且我的經(jīng)營(yíng)模式和其他人不同，公司所有的車都是我個(gè)人的，司機(jī)也都是花錢請(qǐng)的，需要自負(fù)盈虧。因此，貨源減少、運(yùn)價(jià)降幅較大等問題讓我十分困擾?！表n英憲說：“為了扭轉(zhuǎn)這個(gè)不利的局面，今年6月底，我又購(gòu)買了6輛陜汽重卡，包括4輛德龍X3000和2輛X5000，準(zhǔn)備拓展綠通這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的業(yè)務(wù)?！?/p>

探索總是伴隨著各種困難，韓英憲就遇到了諸多問題。據(jù)他所說，他開著陜汽X5000重卡從石家莊拉綠通到南昌，7500元的運(yùn)費(fèi)還算可觀，可是從南昌帶貨回石家莊，運(yùn)費(fèi)僅有4500元，減少了3000元左右。不僅如此，高速收費(fèi)比之前要高。整體算下來，韓英憲從南昌運(yùn)貨回石家莊，還得貼進(jìn)去1000多元。

盡管這樣，韓英憲也不敢讓車輛停下來。他表示：“不賺錢也得跑起來，不敢停，不然的話司機(jī)都走了，賠錢也得養(yǎng)著司機(jī)。我原本已經(jīng)不怎么開車了，但現(xiàn)在也出來跑運(yùn)輸，節(jié)省些費(fèi)用?！?/p>

困難不僅沒有打擊到韓英憲，反而讓他斗志更加昂揚(yáng)?！坝龅嚼щy是正常的，所有事情都有其對(duì)應(yīng)的解決方案，我相信，我可以克服它。比如拉綠通運(yùn)費(fèi)較低，我可以走國(guó)道，不上高速，這樣可以省下一大筆高速費(fèi)。我正在探索這種方式，并且跑了兩趟，已經(jīng)有所收獲，相信再過不久，我就能找到最契合實(shí)際情況的運(yùn)營(yíng)模式?！?/p>

“我也不是獨(dú)自在戰(zhàn)斗，陜汽重卡一直都在陪著我，得益于它的高品質(zhì)和高效率，相信我探索的時(shí)間將會(huì)大大縮短。”韓英憲笑著說道。

可靠性高 陜汽德龍X5000舒適又高效

韓英憲之所以對(duì)陜汽重卡信心十足，與其車輛的高品質(zhì)有著密不可分的關(guān)系。

據(jù)了解，韓英憲之前使用的是其他品牌的重卡產(chǎn)品，自從2018年試用過陜汽重卡后，再?zèng)]購(gòu)買過其他產(chǎn)品的重卡。兩年多的時(shí)間里，陸續(xù)購(gòu)買了十幾輛陜汽重卡，今年6月底，更是一次添購(gòu)6輛。值得一提的是，石家莊上市的第一輛陜汽X5000重卡就是韓英憲購(gòu)買的，足可見他對(duì)陜汽重卡的信任。

“從石家莊出發(fā)到福建再到內(nèi)蒙，最后返回到石家莊，走這一圈大約4500公里，會(huì)經(jīng)過平原、山區(qū)、丘陵、國(guó)道、高速等多種路況，因此對(duì)車輛整體性能要求比較高。這批陜汽重卡各方面表現(xiàn)都很好，百公里油耗平均約為32L，我還是較為滿意的。在路況好的地區(qū)，油耗表現(xiàn)會(huì)更好。相比其它競(jìng)品的車，陜汽重卡每百公里最少省2L，按照目前月行駛里程2萬公里計(jì)算，一個(gè)月僅燃油費(fèi)一項(xiàng)一輛車就省下近2000多元，還是挺滿意的?！表n英憲說道。

可靠性方面，韓英憲也比較滿意。馳程運(yùn)輸?shù)氖畮纵v陜汽重卡，出勤率都很高，最大的里程數(shù)已經(jīng)達(dá)到60萬公里左右，從來沒有出現(xiàn)過毛病。其中，韓英憲開的這輛陜汽X5000重卡，搭載濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為550，最大扭矩2550N·m，匹配法士特鋁合金手動(dòng)變速箱，動(dòng)力強(qiáng)勁，安全又高效，可以滿足馳程運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸需求。

雖然只購(gòu)買一個(gè)多月的時(shí)間，但這輛車的里程數(shù)已經(jīng)達(dá)到1萬多公里。據(jù)他所說，這輛陜汽X5000重卡各方面性能都很好，舒適性也不錯(cuò)，百公里油耗大約為33L。他相信，過了磨合期之后，油耗會(huì)有所降低，甚至可能比之前的車輛油耗更低。

結(jié)語

韓英憲說，他的車隊(duì)走在路上，從來不擔(dān)心時(shí)效性問題。因?yàn)殛兤乜〒碛袕?qiáng)大的售后團(tuán)隊(duì)，可以提供他的車隊(duì)多維度的服務(wù)和技術(shù)支持，讓他無后顧之憂，只管上路掙錢就行，車輛的事情交給陜汽。