第一商用車(chē)網(wǎng) 嚴(yán)駿

搭載4JD2發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到152馬力，秉持一貫高可靠的品牌形象，翼放EM將會(huì)給人們帶來(lái)什么不一樣的感受？

近日，第一商用車(chē)網(wǎng)在河北邢臺(tái)試駕了這款被譽(yù)為“輕卡屆BBA”的重磅車(chē)型，相信自其上市以來(lái)，持幣待購(gòu)的買(mǎi)家們已經(jīng)躍躍欲試。那么，究竟這款新車(chē)有哪些不同，讓人如此癡迷，它又將為城配運(yùn)輸行業(yè)帶來(lái)何種影響，在一天的深度體驗(yàn)后，讓我們一同來(lái)探究它的吸粉奧秘。

高可靠動(dòng)力加持 城配運(yùn)輸更放心

作為江西五十鈴翼放EM的核心看點(diǎn)，很多卡友都是沖著其搭載的4JD2發(fā)動(dòng)機(jī)而來(lái)，據(jù)了解，其技術(shù)來(lái)源是江西五十鈴的4JJ1和4JB1兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)合，在諸多性能上進(jìn)行了優(yōu)化，所以，整體性能會(huì)有更多的提升。

從參數(shù)來(lái)看，這款4JD2發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出最大功率152馬力，峰值扭矩可達(dá)400N·m，針對(duì)重載爬坡、起步工況下的大扭矩需求，表現(xiàn)尤為突出。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，也的確如此，當(dāng)輕踩翼放EM的油門(mén)踏板，就會(huì)迅速的得到反饋，而深踩之后，澎湃的動(dòng)力輸出，會(huì)讓人超車(chē)、爬坡信心十足。

當(dāng)然，這離不開(kāi)其1200-2600rpm便可輸出最大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)，不僅滿(mǎn)足了更持久的動(dòng)力輸出需求，更從節(jié)油角度，讓用戶(hù)獲益。具體來(lái)說(shuō)，4JD2發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了BOSCH新一代的1800bar高壓共軌系統(tǒng)，加上馬勒活塞帶來(lái)的良好燃油霧化和控油效果，以及靜音正時(shí)系統(tǒng)、蓋瑞特第三代高效增壓器等一系列領(lǐng)先技術(shù)的應(yīng)用，翼放EM讓用戶(hù)延續(xù)了對(duì)江西五十鈴可靠動(dòng)力的印象，為取得更加廣泛的信任夯實(shí)基礎(chǔ)。

在變速箱方面，翼放EM匹配6MT變速箱，采用鋁殼設(shè)計(jì)，1擋2擋均配備雙錐同步器，不僅重量更輕、噪音低、壽命長(zhǎng)，對(duì)于換擋的操控體驗(yàn)，也是大有裨益。經(jīng)過(guò)實(shí)際駕駛體驗(yàn)，能夠感受到，其切換擋位比較順暢，整體的靜謐性也令人滿(mǎn)意，側(cè)面反應(yīng)出變速箱內(nèi)部齒輪的加工精度及整車(chē)的裝配精度，達(dá)到了高水準(zhǔn)，為高出勤的城配運(yùn)輸提供了可靠保障。

升級(jí)換代底盤(pán)支撐 操控輕便更舒適

當(dāng)然，對(duì)于城配用戶(hù)而言，光動(dòng)力足跑得快，這還不夠，想要多賺錢(qián)，還得在底盤(pán)承載方面滿(mǎn)足用戶(hù)的載重需求，而這正是江西五十鈴翼放EM的優(yōu)勢(shì)所在。

雖然試駕車(chē)是空載行駛，但是基于日本五十鈴ELF底盤(pán)開(kāi)發(fā)而來(lái)的EM底盤(pán)，在操控方面還是有諸多值得挖掘的看點(diǎn)。比如，其前橋加入了防側(cè)傾的橫向穩(wěn)定桿，增加了車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性，在彎道和惡劣道路環(huán)境下，可以有效防止車(chē)輛側(cè)翻。雙作用筒式減震器的加入，使得顛簸路面對(duì)底盤(pán)的沖擊變得柔和，給予了用戶(hù)全工況的舒適駕乘體驗(yàn)，對(duì)緩解司機(jī)的駕駛疲勞感，再添助攻。

對(duì)于車(chē)架材料，翼放EM選用的是抗拉強(qiáng)度700兆帕高強(qiáng)度鋼，車(chē)架縱梁內(nèi)側(cè)還加入了L型的加強(qiáng)板，不僅提升了車(chē)架的彎曲強(qiáng)度，扭轉(zhuǎn)剛度也進(jìn)一步強(qiáng)化。值得一提的是，翼放EM的后橋采用4.5T級(jí)承載，足以滿(mǎn)足日常裝載貨物需求，而等高齒齒輪結(jié)構(gòu)和強(qiáng)力噴丸工藝的采用，使得其承扭能力更強(qiáng)，同時(shí)更具輕量化，為整車(chē)承載騰出更多空間。

與此同時(shí)，變截面多片加強(qiáng)板簧選配玻璃纖維材質(zhì)，在不改變承載能力的前提下，讓其自重減輕30%-40%，加上反置式吊耳結(jié)構(gòu)的使用，有效降低了車(chē)架高度，使得整車(chē)重心更低，車(chē)輛穩(wěn)定性更佳。有一個(gè)小細(xì)節(jié)是，翼放EM的輪輞采用了土樓工藝和高強(qiáng)鋼材料，提升車(chē)輛承載的同時(shí)，重量更輕，搭配低滾阻輪胎，可以進(jìn)一步提升車(chē)輛的操控。

類(lèi)似提升車(chē)輛性能的設(shè)計(jì)還有很多，比如，高性能的液壓助力轉(zhuǎn)向，讓方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度更輕柔，最小轉(zhuǎn)彎直徑僅為12.5m，城配運(yùn)輸更加靈活；采用12°的輪胎內(nèi)傾角，當(dāng)車(chē)輛受大載荷時(shí)，有效改善輪胎的偏磨，降低用戶(hù)的用車(chē)成本。雖然都是一些并不起眼的細(xì)節(jié)，但是，卻能在實(shí)實(shí)在在的在用戶(hù)使用過(guò)程中，為其帶來(lái)好處，這就是翼放EM能夠博得用戶(hù)青睞的原因。

安全耐久產(chǎn)品承諾 既降本更高效 

作為輕卡行業(yè)中，“可靠”的代名詞，翼放EM如果只是在動(dòng)力和承載方面，為用戶(hù)帶來(lái)驚喜，充其量只能稱(chēng)之為一款好產(chǎn)品。然而，在享有用戶(hù)贊譽(yù)背后，其對(duì)用戶(hù)安全及產(chǎn)品耐久的承諾，成為塑造市場(chǎng)口碑的金字招牌。

采用HT300高強(qiáng)度缸體，B10壽命超過(guò)50萬(wàn)公里，關(guān)鍵性零部件滿(mǎn)足80完公里運(yùn)行需求，可靠性毋庸置疑。在維保方面，發(fā)動(dòng)機(jī)配備20萬(wàn)公里長(zhǎng)保養(yǎng)換油里程，也可選擇40萬(wàn)公里的超長(zhǎng)換油里程，變速箱則是2.3萬(wàn)公里首保，后續(xù)每隔6萬(wàn)公里保養(yǎng)一次即可，極大的節(jié)約了用戶(hù)的進(jìn)站時(shí)間，提升了車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)效率，收入也自然水漲船高。

提及安全及科技感的營(yíng)造，翼放EM可謂非常全面。從駕駛室A柱傾角的優(yōu)化帶來(lái)的更大前風(fēng)擋和大幅面?zhèn)却耙曇?，到高?qiáng)鋼使用比例高達(dá)25%的籠式駕駛室框架結(jié)構(gòu)，以及更耐磨的環(huán)保陶瓷材料的剎車(chē)蹄片和超速報(bào)警、疲勞駕駛提醒、倒車(chē)?yán)走_(dá)等一系列主被動(dòng)安全配置的應(yīng)用，翼放EM充分考慮了駕駛者的安全，兌現(xiàn)了對(duì)用戶(hù)的高可靠和安全承諾。

此外，駕駛室內(nèi)配備定速巡航的多功能方向盤(pán)、電動(dòng)升降車(chē)窗、原裝進(jìn)口減震座椅、液晶儀表，從舒適性出發(fā)，緩解了駕駛疲勞，讓長(zhǎng)途行車(chē)變得更為輕松。

在諸多產(chǎn)品性能的加持下，翼放EM受用戶(hù)追捧并無(wú)懸念，但是，在注重效率與成本的城配運(yùn)輸市場(chǎng)，其還有一記絕招，令人無(wú)法拒絕，這就是隱藏在駕駛室內(nèi)的ESP節(jié)油開(kāi)關(guān)。其中，E代表經(jīng)濟(jì)擋、S是標(biāo)準(zhǔn)擋、P是動(dòng)力擋，當(dāng)車(chē)輛空載時(shí)，可以調(diào)到E擋，減少燃油的消耗，滿(mǎn)載時(shí)，可調(diào)至P擋，最大程度釋放發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力，將成本與效率做到了有效的兼顧，在競(jìng)爭(zhēng)壓力不斷增加的城配市場(chǎng)，翼放EM此舉無(wú)疑拿捏了用戶(hù)的真實(shí)內(nèi)心。

結(jié)語(yǔ)

經(jīng)過(guò)一番試駕，在第一商用車(chē)網(wǎng)看來(lái)，翼放EM具備成為爆款城配輕卡的所有條件。從動(dòng)力、承載，到經(jīng)濟(jì)性與舒適性，以及整車(chē)可靠性與科技感的打造，翼放EM都做到了遙遙領(lǐng)先，試問(wèn)如此性能的城配輕卡，又有誰(shuí)會(huì)不愛(ài)呢？