上汽壓任務(wù) 南京依維柯加速拓展

 

“未來(lái)超越系列將成為躍進(jìn)旗下最高端輕卡產(chǎn)品，全面提升與日系、歐系同級(jí)別產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)能力?！痹谀暇┮谰S柯有限公司總經(jīng)理周亮看來(lái)，“超越”的誕生無(wú)疑是一件大事情。

 

對(duì)南京依維柯來(lái)說(shuō)，歷時(shí)4年自主研發(fā)出來(lái)的首款高端輕卡“超越”的下線(xiàn)，不僅成為躍進(jìn)品牌首次向高端“闖關(guān)”的嘗試，打破目前國(guó)內(nèi)高端輕卡市場(chǎng)日系產(chǎn)品一枝獨(dú)秀的格局，形成歐系日系分庭抗衡、平分秋色的局面，還意味著南京依維柯這家過(guò)往僅守在輕客和輕卡市場(chǎng)的企業(yè)要進(jìn)一步“把攤子鋪開(kāi)來(lái)”，以完成上汽集團(tuán)給其在“十二五”藍(lán)圖中畫(huà)出的30萬(wàn)輛目標(biāo)。

 

南維柯超越輕卡

 

中卡年底面世

 

在9月26日的“超越”高端輕卡下線(xiàn)儀式現(xiàn)場(chǎng)，上汽集團(tuán)副總裁、南京依維柯汽車(chē)有限公司董事長(zhǎng)肖國(guó)普表示：到“十二五”末，上汽集團(tuán)商用車(chē)要完成50萬(wàn)輛，其中30萬(wàn)輛任務(wù)壓在南京依維柯身上，而其中25萬(wàn)輛要靠旗下躍進(jìn)品牌來(lái)完成。這意味著，作為上汽集團(tuán)大商用車(chē)戰(zhàn)略版圖中最堅(jiān)實(shí)的一塊資源，“十二五”期間上汽商用車(chē)接近六成的銷(xiāo)量將由南京依維柯完成，而“超越”亦將成為上汽在商用車(chē)市場(chǎng)布局的一個(gè)重要棋子。

 

據(jù)肖國(guó)普介紹，在上汽集團(tuán)“十二五”規(guī)劃的50萬(wàn)輛商用車(chē)目標(biāo)中，包含南京基地30萬(wàn)輛、重慶基地10萬(wàn)輛、無(wú)錫基地10萬(wàn)輛，其中，南京基地以躍進(jìn)和依維柯為主導(dǎo)。而據(jù)周亮表示，目前南京依維柯的年產(chǎn)銷(xiāo)量計(jì)劃為5萬(wàn)~14萬(wàn)輛，隨著躍進(jìn)高端輕卡超越系列的投產(chǎn)下線(xiàn)，南京工廠(chǎng)整體的產(chǎn)能提升工作已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，未來(lái)通過(guò)雙班的方式就可以實(shí)現(xiàn)接近30萬(wàn)輛的產(chǎn)能，從而完成上汽集團(tuán)寄予的任務(wù)。

 

眼下，國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)格局正在加速轉(zhuǎn)變。高端化業(yè)已成為未來(lái)輕卡市場(chǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

 

對(duì)于商用車(chē)領(lǐng)域的“后來(lái)者”上汽集團(tuán)而言，要在未來(lái)三年中把銷(xiāo)量從目前不足24萬(wàn)輛提升至50萬(wàn)輛，除了要加快整合資源之外，跟上市場(chǎng)快速發(fā)展的步伐同樣重要，在這個(gè)背景下，躍進(jìn)品牌加速延伸產(chǎn)品線(xiàn)亦勢(shì)在必行。

 

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1~8月份南京依維柯銷(xiāo)量為88860輛，同比增長(zhǎng)12.1%；其中躍進(jìn)品牌銷(xiāo)量為61571輛，同比增長(zhǎng)20.4%。盡管從數(shù)據(jù)上看，在行業(yè)整體大幅下滑的情況下，今年躍進(jìn)品牌仍能逆勢(shì)增長(zhǎng)，不過(guò)，要完成集團(tuán)寄望的2015年25萬(wàn)輛的目標(biāo)，躍進(jìn)品牌仍需加速向上下拓展。

 

據(jù)南京依維柯銷(xiāo)售公司總經(jīng)理助理、躍進(jìn)品牌總監(jiān)楊培強(qiáng)透露，未來(lái)高端輕卡“超越”系列產(chǎn)品將占據(jù)躍進(jìn)品牌整體銷(xiāo)量的10%左右，此外，今年年底南京依維柯躍進(jìn)品牌的中卡產(chǎn)品亦將面世，目前躍進(jìn)品牌已將產(chǎn)品計(jì)劃向下延伸至微卡，而基于依維柯平臺(tái)的新輕客產(chǎn)品也將在明年上市。

 

對(duì)此，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)楊再舜認(rèn)為，隨著二三四級(jí)市場(chǎng)、農(nóng)村市場(chǎng)、中西部市場(chǎng)開(kāi)發(fā)和城際物流業(yè)運(yùn)輸業(yè)力度加大等因素影響，輕卡市場(chǎng)正在從低端經(jīng)濟(jì)型向大噸位、動(dòng)力強(qiáng)勁的高端車(chē)型轉(zhuǎn)變，特別是在二、三級(jí)市場(chǎng)，高端輕卡將隨著中國(guó)城市化規(guī)模的擴(kuò)大與提升及消費(fèi)升級(jí)的加快，在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)保持10%以上的快速增長(zhǎng)。而在二、三級(jí)市場(chǎng)，微卡將成為低端輕卡的有力競(jìng)爭(zhēng)和替代產(chǎn)品。因此，向上下拓展亦將成為躍進(jìn)品牌在未來(lái)保持競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。

 

“50+3+3”戰(zhàn)略

 

事實(shí)上，無(wú)論是“超越”的誕生，還是未來(lái)中卡、微卡的拓展，背后都是圍繞上汽集團(tuán)“50+3+3”“十二五”戰(zhàn)略布局的展開(kāi)。

 

去年2月，上汽集團(tuán)在進(jìn)一步整合南汽資源之后，正式發(fā)布了旗下商用車(chē)板塊的自主品牌——MAXUS大通，并提出了一項(xiàng)名為“50+3+3”的發(fā)展戰(zhàn)略，宣布加速在商用車(chē)領(lǐng)域的排兵布陣，以期在中國(guó)商用車(chē)下一個(gè)十年的黃金機(jī)遇中奪回一席位。

 

按照上汽集團(tuán)的計(jì)劃，到2015年，上汽集團(tuán)整體產(chǎn)銷(xiāo)將達(dá)600萬(wàn)輛，包括50萬(wàn)輛商用車(chē)，形成重慶、南京、無(wú)錫三大整車(chē)基地與發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)橋三大零部件集群，并試圖擠進(jìn)國(guó)內(nèi)商用車(chē)行業(yè)的前三位置。其中，在50萬(wàn)輛商用車(chē)中，南京依維柯將實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售輕客和輕卡共30萬(wàn)輛，上汽依維柯紅巖要銷(xiāo)售重卡10萬(wàn)輛，上汽商用車(chē)有限公司和其他客車(chē)公司銷(xiāo)售10萬(wàn)輛。

 

然而，在國(guó)內(nèi)“老牌”三大集團(tuán)里面，一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)都有自己舉足輕重的重卡品牌，而一直給人“重乘輕商”印象的上汽集團(tuán)盡管財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)一直是最亮麗的，但在商用車(chē)領(lǐng)域鮮有建樹(shù)。隨著近幾年國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，上汽在商用車(chē)領(lǐng)域的短板更日益突出。

 

一組可以佐證的數(shù)據(jù)是，在2011年 “十二五”開(kāi)局之年中，東風(fēng)集團(tuán)共計(jì)銷(xiāo)售商用車(chē)72.95萬(wàn)輛，在“三大”當(dāng)中遙遙領(lǐng)先；排第二的北汽集團(tuán)為63.23萬(wàn)輛；排第三的一汽集團(tuán)銷(xiāo)量為28.75萬(wàn)輛；而上汽集團(tuán)在整合南汽資源之后，2011年商用車(chē)銷(xiāo)量亦僅為23.45萬(wàn)輛，只占集團(tuán)總銷(xiāo)量的5.91%。

 

可見(jiàn)，對(duì)于要成為一個(gè)世界級(jí)汽車(chē)巨頭的上汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，發(fā)展商用車(chē)是“十二五”期間的重點(diǎn)“補(bǔ)課”項(xiàng)目，而躍進(jìn)品牌的拓展成敗將成為考核上汽集團(tuán)“50+3+3”戰(zhàn)略成績(jī)的重要指標(biāo)之一。